目前國(guó)產(chǎn)國(guó)標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)的電池如果單獨(dú)計(jì)算是比較貴的，約占整車(chē)價(jià)格的1/3，例如9萬(wàn)的車(chē)電池大約就是要3萬(wàn)。因?yàn)樗须妱?dòng)汽車(chē)廠家都是對(duì)鋰電池有多年質(zhì)保期的，例如6年15萬(wàn)公里，所以基本上用戶在使用車(chē)的壽命期里是不需要支付換電池的費(fèi)用的，廠家是免費(fèi)更換故障電池，等到6年后電池價(jià)格已經(jīng)很便宜了，無(wú)法預(yù)料，或者被新型電池替代了。
特斯拉電池容量一般15到60kwh之間。特斯拉采用的是由松下生產(chǎn)的18650電池，在特斯拉Model3（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）正式投產(chǎn)后，新型21700電池將正式取代18650電池，成為新的電芯。
21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度*高的動(dòng)力電池解決方案。相比方塊形電池，此類(lèi)電池雖然能量密度高，但穩(wěn)定性較差，需要有較為出色的BMS（電池管理系統(tǒng)）支持。
在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來(lái)18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。同時(shí)根據(jù)松下的動(dòng)力鋰電池單體的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度。
